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yb5点ac只为非凡-德国经理杂志:苹果用自动驾驶电动厢式车挽救汽车项目

AG亚博 科技 2021年07月18日
本文摘要:最近有关于苹果汽车项目的传言:德国《ManagerMagazine》引用很多知情人士的话说,苹果还在进行汽车项目,新的研究方向是自驾电动面包车。此外,苹果还研究了自己的电池、电机、类似的座椅和内部零件,并已经生产了黑色和银色的原型进行测试。但是《ManagerMagazine》并没有得到真锤的照片或者视频,或者其他有力的证据来证明。 当然,如果有,那就是令人震惊的消息。

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最近有关于苹果汽车项目的传言:德国《ManagerMagazine》引用很多知情人士的话说,苹果还在进行汽车项目,新的研究方向是自驾电动面包车。此外,苹果还研究了自己的电池、电机、类似的座椅和内部零件,并已经生产了黑色和银色的原型进行测试。但是《ManagerMagazine》并没有得到真锤的照片或者视频,或者其他有力的证据来证明。

当然,如果有,那就是令人震惊的消息。《Routers》在随后的报道中,信息已经得到了苹果官方的核实,但没有获得任何信息,这与苹果一贯的作风是一致的。虽然还没有正式从苹果获得,但是从自驾的商业模式来看,自驾电动车的发展方向还是比较符合未来自驾的商业化方向的。

苹果生态系统不断变化的自驾客货车空间设计可能知道它代表了无限的可能性。我们对苹果汽车项目还有什么期待?01根据商业逻辑的自驾van在《ManagerMagazine》的报道中,在描述苹果的前车模型的研究时,使用的德语是“Elektrokleinbus”,而英语媒体首次使用英语作为“Van”或“Minibus”。

这些单词有不同的翻译。这里可以解读为苹果致力于自驾电动面包车的研究。从时间上来看,苹果的自驾面包车将在2023年到2025年之间发布,但目前还不能确定苹果在此车型之前,也就是2023年之前不会发布其他自驾车型。

此前,分析师指出,苹果在2020年后不会发布苹果汽车。除了上述时间点,还有消息称,苹果原本计划在2015年发布苹果汽车。从汽车发展的角度来看,苹果在错过了2015年推出苹果汽车的机会后,已经错过了电动汽车、电动SUV、电动皮卡等强劲竞争对手的先发优势。电动汽车方面,有特斯拉的ModelS和Model3,电动SUV有ModelX,还有其他传统汽车公司的电动SUV,还有造型车的新型SUV车型。

至于电动皮卡,里维安的R1T寄予厚望。但是电动皮卡在美国流行,不是全球车型,所以也会是苹果的自由选择。但是,为什么说电动面包车是苹果基于未来自动驾驶商业模式的自由选择?此前有报道称,苹果将“泰坦的技术”应用于一个名为“PaloAltotoInfiniteLoop”的全名叫“pile”的自动驾驶穿梭巴士项目,旨在将改装后的大众面包车作为苹果员工在湾区通勤的办公空间。随着自动驾驶技术的应用,我们看不到内部空间不会得到充分利用。

此前,家居巨头宜家也发布了汽车空间的设计,包括移动酒店、咖啡厅、杂货店、移动医院等方向。当这些应用到方向上,面包车的大空间可能是最差的自由选择。即使是现在,自动驾驶的领跑者也已经被改装成了自主驾驶车辆数量最少的车型,即克莱斯勒的Pacifica,这是一款标准的van车型,可以剥夺乘客在太空中最舒适的乘坐体验,这也是Van的好处之一。

另外百度卖的Apollon也是面包车的样子。至于面包车,也就是面包车,连特斯拉都有这样的愿望。ElonMuks在推特上多次回应特斯拉不会卖Van。

但就优先级来说,TeslaVan不得不排的很低,至少2021年以后,ModelY、TeslaSemi、TeslaPickup等车型都在等特斯拉。从这个时间点来看,苹果的van计划将为时已晚。更重要的是,苹果的生态系统可能就在自驾面包车里,它的商业价值需要最大化。

苹果的生态还包括内容系统、娱乐系统和现在正全力推进的健康部门。这些内容还有移动影院、移动酒店、移动医院、移动咖啡馆等。

它是从自动驾驶货车的内部空间演变而来的,可以产生极其令人讨厌的化学反应,并最大限度地提高商业价值。RoboTaxi是目前自主驾驶的领军人物Waymo的商业化方向,因为目前自驾车的成本太高,个人享受自驾车的成本太低,不会严重允许其销售,让投资者赔钱。

RoboTaxi可以有效分担成本,替代出租车中成本最低的人类司机,这在某种程度上是没有想象力的。02自动驾驶苹果的生态能力2017年,苹果CEO蒂姆库克回应称,苹果正在研发自动驾驶系统。库克只谈了两次汽车项目,都是关于自动驾驶系统。

至于外界确认并告知的苹果汽车项目的信息,也是关于自动驾驶的。还包括苹果在加州自动驾驶的两起撞车事件,这是苹果在加州交通管理局《2018接管报告》自动驾驶的最低成绩,然后苹果被迫发布了一份关于自动驾驶安全的白皮书,但缺少数据的安全白皮书被指责不真诚。目前苹果的自动驾驶项目中有66辆雷克萨斯RX450h,每辆RX450h都配备了大量的激光雷达、摄像头等传感器。

这些自动驾驶测试车在旧金山湾区巡航,以完成驾驶员为车辆安全所需的传感器、计算机系统和软件。除了自动驾驶系统软件,苹果显然还在进行硬件研究。在小浪章事件中,根据苹果向FBI获得的数据,苹果正在进行硬件研究,设计师多达5000人。萧郎被指控盗窃硬件材料,如苹果公司的汽车电路板。

2018年8月,特斯拉前工程副总裁道格菲尔德(Doug Field)回到苹果管理泰坦项目,外界指出这是苹果制造汽车的最弱信号,因为道格菲尔德在特斯拉的角色是致力于汽车的大规模生产。然而,2019年1月,由于苹果手机销量下滑,苹果财报承受的压力有所减轻。随后,苹果进行了多次调整,包括人事调整、结构调整和业务调整。

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关于“泰坦”项目的消息是裁员200人。本质上,这可能是道格菲尔德在开始工作并熟悉“泰坦”或“SPG”项目后逐渐调整的一个动作。这也可能反映出苹果致力于开发自动驾驶电动面包车的消息。

作为新的项目负责人,道格菲尔德认同自己有自己的想法和发展方向,进行人事调整是合理的。除了自主驾驶和硬件研究,苹果还在努力完善生态建设,包括低精度地图、内容系统、娱乐系统和健康部门。最近的调整可能会导致人工智能和卫生部门。

这些领域的后续发展不会为未来与自动驾驶货车的集成产生更好的化学反应。回忆一下这个,我们就更容易解读德国《ManagerMagazine》说的话了。苹果正在进行自动驾驶电动面包车的研究,甚至包括类似座椅的研究。

面包车千变万化的空间,必须搭配不同的座椅。据知情人士透露,面包车的设计是典型的苹果风格,那么我们期待吗?。


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