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鸿泉物联切中交通痛点:绑定一流车厂,海量数据成利器-yb5点ac只为非凡

AG亚博 科技 2021年02月12日
本文摘要:中国经济的快速增长极大地促进了物流运输的发展。据中国统计厅透露,2017年中国道路货运总成交量已接近6.1万亿吨,重型卡车保有量为500万辆,重型卡车保有量为1400万辆,市场规模达5万亿元,已经沦为世界第一大道路运输市场。同时,中国道路运输信息的规模相当大,非常集中,物流效率并不低而已。 洪川物联(688288)趁着市场对该商用车燃料消耗和动态管理的需求,以“降低运输成本”为核心信念,紧紧靠在商用车网络领域,登上了登陆科学板块。红川物联究竟如何减少“交通代价”?

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中国经济的快速增长极大地促进了物流运输的发展。据中国统计厅透露,2017年中国道路货运总成交量已接近6.1万亿吨,重型卡车保有量为500万辆,重型卡车保有量为1400万辆,市场规模达5万亿元,已经沦为世界第一大道路运输市场。同时,中国道路运输信息的规模相当大,非常集中,物流效率并不低而已。

洪川物联(688288)趁着市场对该商用车燃料消耗和动态管理的需求,以“降低运输成本”为核心信念,紧紧靠在商用车网络领域,登上了登陆科学板块。红川物联究竟如何减少“交通代价”?代价的本质又是什么?交通的“费用”是多少?据国家统计厅透露,2017年全国又发生了20.3万起交通事故,6.38万人死亡,必要的财产损失12.13亿韩元。

在以“降低交通成本”为核心信念的红川物领先交通中构建了自己的价值。以长沙为例,运用洪川物联的渣渣车高级辅助司机系统,近3年运营后,市渣运输的降尘、下降、冲击减少、污染现象同比上升80%,市民的不快上升40%。行业安全水平大幅提高,安全责任事故件数同比增加80%。

不仅在交通安全上有所建树,红川物联还对运输企业的经济利益提供了很多帮助。例如,客户武汉某运输公司,系统使用后约150辆货车自行车,每年6%以上的燃油经济性接近220万韩元。发动机离合器等主要零部件寿命缩短20%以上,每年总修理费节约150万韩元。

这些成果来自红川物联的大力研发投入。2016年至2018年,除了领先同行业的研究人员销售额约占17.59%外,研究开发人员从127人减少到182人,研究开发人员的人均工资从12.2万韩元减少到19.36万韩元。

因此,在过去10年的经营中,红川物联围绕智能网联合装置,组成了拥有28项专利、86项软件著作权的核心技术。另外,红川物联技术超过国内外最高水平,部分参数领先全球知名品牌Bright Box和智能机械系统。初始化主流工厂,公开发力工作车的数据显示,红川物联通过智能强化司机系统,已经夺取了国内前10家购物车工厂中的5个订单,市占有率从2018年的20%超过2019年上半年的22%,市占有率平稳,具有划时代的趋势。

智能强化驾驶员系统的作用是通过车辆的终端记录驾驶员的各种操作者不道德和适当的车辆状态,极大地改写了驾驶员不同道路情况下的拟合驾驶员的不道德性,监督驾驶员已经完成了拟合驾驶员的不道德性。2010年,洪川物联为苏州金龙开发了“G-BOS智能运营系统”,将智能强化驾驶员系统首先应用于公交车领域,2011年底交通部表示:“因此,洪川物联以先行者的优势发展了优质客户,大部分是主流重型卡车工厂。

”重卡销售是一项集中度高的事业。中国汽车产业协会揭发的2016年至2018年中卡销售数据显示,前5大中卡车厂销量占81.87%、83.67%、82.76%。2016年至2018年,洪川物联仍然与国内前10大转向架厂中的4家合作,2019年抢走了10大汽车厂的另外两辆东风车和中国重汽的订单。

逃离主流汽车工厂的红川物联成、大自然此后逃离了核心市场。不仅如此,红川物联的替代危险也比较小。

客户是各大整车厂,汽车行业集中度低,客户量大,对零部件质量、性能及供应稳定性的拒绝较高,需要经过长时间的协商、测试、试验等,才能最终建立合作关系。因此,一旦沦为整车厂的供应商,双方的合作关系将更加平静。

如果产品质量和转移服务都可以与拒绝车辆工厂相匹配,则替代风险较小。红川物联的另一个产品是高级辅助司机系统,销售额从2016年的1000多万增加到2018年的3600多万,3年间增长了200%。

该产品主要用作垃圾车、水泥搅拌机等特殊工作车,利用人工智能技术构建车辆状态识别、驾驶员身份及分心识别、盲区行人车辆识别等功能,提高驾驶安全,提高车辆通行过程中交通事故发生率。目前,国内已有27个城市实行渣打司机智能化管理,洪川物联已在其中23个城市推进运用,已占据全国市占率第一。

(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视),市占有率第二,是艺名股票,仅在7个城市推进,与红川物的联盟差距明显。未来随着各地政府城市管理意识的加强,渣渣司机智能化管理城市的未来将激增。

渣打司机的智能管理渗透率只有4%,全国660个城市中只有27个实行渣打司机智能化管理,未来市场空间很大。洪川物联预计今后将继续受益,未来将覆盖面积超强的100个支付市,2020年夺取15个省的市场。在细分的赛道上垄断数据解手,技术领先;在频道上,替代风险确实很小,但这都不是红天物联的确切护城河。

红川物联的主要竞争对手是互联网巨头,享受更先进设备的云计算技术。享受海外巨头、先进设备ADAS技术;汽车电子上市公司享有更加巩固的渠道资源。这些潜在的竞争对手在频道、技术甚至两者上都有优势,但不能突破红川物联商用车联网的障碍。

秘密在于红川物联运营至今享有的庞大数量的相关资料。这种庞大的相关资料就是红川物联最强大的底层。

在互联网巨头、海外ADAS领导人、汽车电子上市公司等没有累计的情况下,“生产”具有如此低专业性的数据是不可能的。红川物联目前积累了大量商用车实际运营数据,仅渣土车盖状态、车厢装载状态的照片就达2400万张,可用作深度自学的标记照片也达1000万张。海量数据价值几何?以大量数据为基础,红川物联获得了涵盖安全和节能领域的43种不合适的驾驶员模式,该模式有助于车辆提高运营效率、构建节能、缩短车辆寿命,对交通事故增加有一定帮助。商用车驾驶员多夜驾驶员、长途驾驶员、不累的特点,通过驾驶员监视系统(DMS)准确识别驾驶员的面部不道德,警告精神、嗜睡、打电话、吸烟等不适当的驾驶员状态,DMS专用摄像头(这种照相机的过滤器只能使用波长为940nm的红外线)。

经过模型分析,进一步提高识别、识别的准确性,奠定基础。使这个“护城河”数据变得更长更浅。目前,在无人驾驶逐渐落地的趋势下,作为车联网和ADAS国内先驱,洪川物联能否在赛道上更上一层楼,在一定程度上不同技术的先进性,更重要的是,考古学能够延续更多的场景,选拔多次复制的数据,沦为行业各部门的垄断者。(威廉莎士比亚,北上广深)。


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